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科技
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规格
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评价
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专利双行程调节
Lewis自研专利双行程调节,通过改变推杆结构,自由调节刹把行程以及空行程,定制您的专属手感
通过拧动刹把行程调节螺帽进行行程调节,使用内六角扳手进行空行程调节。
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优化的杠杆比
优化立缸刹把杠杆比和三角杠杆运动轨迹,获得更加硬朗直接的制动力回馈,适用于XC竞技、街攀等对刹车回馈有较高要求的使用环境。
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使用航天航空级7075铝型材
LEWIS刹车使用航天航空级7075铝型材,经CNC高精度切削成型,保证强度的同时,达到极致的轻量化设计。
7075铝合金良好的机械性为刹车带来更好的刚性表现,在油路高压环境下,夹器形变量小,刹车性能更加稳定。
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竞赛级轻量化设计
竞赛级轻量化设计,赛场莫测,绝不因为重量拖后腿。
一对夹器+刹把的重量仅有333克。
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强悍的制动力
21mm大口径双活塞配置,制动力强悍。较于上一代,改进了夹器的整体设计,缩小了活塞的高度,在降低夹器整体厚度的同时增加了夹器内壁厚度,强度更高,适应高强度环境。
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四颗精密轴承
多达四颗精密轴承构成刹把转点,从细节点滴带给玩家极致的刹车体验
每个活动转点由两颗精密轴承对锁构成,稳定顺滑,无矿量
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耐腐蚀油管
凯夫拉四层编织油管,适应更高强度的骑行环境。
4层凯夫拉油管,具有耐高压、耐腐蚀、耐高温、等优异性能,可以在刹车重度使用中提供更加稳定的表现。其内部使用凯夫拉防弹纤维编织层数较高,似的油管拥有远低于行业标准(GB1036-89)的膨胀系数,给予刹车良好的刚性表现。
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油管材质
1.聚偏氟乙烯和铁氟龙
2.螺旋纤维缠绕
3.凯夫拉防弹纤维编织层
4.抗拉耐腐蚀外壳
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油管规格及定制
LV2标准版刹车一对,刹把及油管配置为右前90cm,左后160cm。如果您需要定制油管长度或刹把方向,请随时与我们联系。
刹把参数: | |
缸型 | 立缸 |
材质 | CNC 7075 T6 铝型材 |
主体颜色 | 黑色、银色、熊猫色,定制彩色 |
夹环颜色 | 黑色、银色 |
夹环类型 | 开合式 |
螺丝材质 | 不锈钢 |
可调节行程 | 通过拧动刹把行程调节螺帽进行行程调节 |
可调节空行程 | 使用2mm内六角扳手进行空行程调节 |
手柄: | |
材质 | CNC 7075 T6 铝型材 |
颜色 | 黑色、银色、熊猫色,定制彩色 |
刹车启动 | 只需1根手指 |
夹器参数: | |
材质 | CNC 7075T6 铝型材 |
颜色 | 黑色、银色、熊猫色,定制彩色 |
安装类型 | 直装式 |
活塞 | 21mm 不锈钢活塞 * 2 |
螺丝材质 | 不锈钢 |
来令片材质 | 金属烧结 |
油管参数: | |
油管尺寸 | 外径 5 毫米,内径 2.2 毫米 |
油管长度 | 标配:前90cm /后160 cm 或者 前110cm /后165 cm |
油管颜色 | 黑色 |
使用场景 | XC、街攀、小轮车以及飞跃 |
刹车盘 | 不含,可适配 (140 mm | 160 mm | 180 mm | 203 mm | 223 mm) |
转换座 | 不含,可单独选配 |
重量 | 刹把 + 夹器 =318g (不含油管) 单刹把 61g, 夹器 98g |
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来自 Marcus
在VERV首次测试中,我将一个大师级Cylinderever与Hope RX4卡钳和ITWORKS结合在一起。 杠杆的可耐性是我对Xtrand Hope RX4+ Brakes的Otter Bikes iHave Ihave ihave Ihave ihave ihave ihave ihave a anaallawe的可耐用性。非常酷。 整体外观和印象是非常好,而且高质量。
来自 Sam刹车感觉超级灵敏!
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来自 Richard
酷又坚固的刹车!
来自 Keven闪闪发光! 那很好!
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来自 Marcel
最强大的刹车,值得尝试!
来自 Martin梦想刹车!
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来自 Bob
超级轻巧,完美!